不过氦成本较，氮成本较低，甚至氮的成本比可乐成本还要低，毕竟空气中百分之七十八都是氮气，想要提取氮气实在太简单。利用氮低温，世界上已经有比较成熟的超导商业应用，超级计算机上，基本都是用氮低温超导来实现速运算。

连续三年，将诺贝尔奖颁发给华夏人，这有不可想象。

转了一圈之后，众人再度回到反重力观光车上，向模型城市的下一块区域前行，一名负责人介绍：“聚变电站在城市中央，目前只是一个空壳，我们的想法是等十米球，不直接建造大型聚变电站。”

对接好之后，反重力观光车直接停止运行，杜恪等人在站台工作人员的引导下下车，穿过铁塔的走，来到铁塔内，内有导系统。

“其实250k超导已经足够了，氮环境辅助一下，商业前景太大了。”另一名教授专家慨，超导的前景是有目共睹的，250k的低温条件本不是障碍。

哐当。

今年杜恪已经拿奖，明面上是给了杜恪晶阵，私底下未尝不是奖励250k超导，所以明年曹轩他们还能不能蹭一蹭诺贝尔奖，很难说。

而且即便是250k超导，作为通讯作者和课题组总负责人的杜恪也是排在第一位，这样一来，杜恪就得连续三年斩获诺贝尔理学奖。从这一看，诺奖委员会几乎不可能再给250k超导获奖，即便真要给，也会拖个三年五载。不然的话，杜恪真的要成神了。

这一次电实验室发现的250k常压下的硅金超导，已经被全世界广泛研究并应用，而且，基本上今年诺贝尔理学奖给了杜恪的杜恪晶阵，明年很可能再给250k常压硅金超导。

站台在天空城市的意义，就是对接外地城市的大型反重力飞车，然后将人员分散，通过城市内的小型反重力飞车，运往各自的目的地。

“前往商场往这边走，前往居住区往这边走，前往工厂区往这边走……”工作人员详细介绍每一条导通。

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只要能突破200k，拿奖就稳了。

事实上没有杜恪的涉。

摸索之中，我很少过问课题组，不太清楚。”

制造低温环境的办法很多，其中比较常用的有氦低温和氮低温。

也就是说，它整合了火车站、飞机场的功能。

三连诺贝尔理学奖，因斯坦来了都得直呼内行！

超导研究至今（2025年）已经有114年历史，获得过六届诺贝尔奖，一共十二位科学家因此获奖，可以说空前门。毕竟超导只是凝聚态理下的一个分支。

不过。

反重力观光车继续飞行，照全息投影的通指示前，很快来到站台，站台与传统火车站台、飞机站台都不同，而是一座铁塔结构。横竖的大金属，形成了织的一座方形铁塔，每铁都有一个延伸的挂杆，反重力观光车直接飞行岛指定区域，与挂杆对接。

未来世界里，人类行都是反重力飞车，城市内用小型的，城市间用大型的。