但就公司合伙人来说，等到一八八一年，刘易斯和沙林先后去世，乔纳斯退休，三年后范尼也去世，利瓦伊·斯特劳斯公司的第一代原始合伙关系就自然地解散了。新的合伙人就变成五十一岁的利瓦伊和斯特恩兄弟们。这时，公司改为有限公司，由利瓦伊本人拥有百分之五十四的权，剩余份由范尼的儿女共同分享。

光杆利瓦伊一直和他一家九人同住。利瓦伊一年不结婚，范尼的决心就加一。先只是她本人心里有数，然后慢慢开始暗示，最后公开讨论，那就是，范尼要她的儿们继承利瓦伊的产业。她也很有理，公司的五个兄弟妹合伙人之中，大的儿要自己开业，纽约的哥哥乔纳斯没有小孩，刘易斯的儿是个公，那还有谁比她那四个一直忠心耿耿跟着舅舅办事的儿更有资格接利瓦伊·斯特劳斯公司？除非利瓦伊讨了个老婆，自己生了儿。于是范尼在家将利瓦伊的饮起居照顾得好好的，然后为他安排“合适的”女人，包括有夫之妇，使利瓦伊生理上的需要也得到满足，但不会扯到婚姻上。利瓦伊本人也不抱怨，于是就这样打了一辈光。

好，范尼的儿们不但继承了他们生父的产业，而且现在还可分享公司另一合伙人——他们的继父的份。这还不算，后来范尼的大儿，杰可布·斯特恩，又娶了他表妹（沙林的女儿），但因他母亲现在是他表妹的继母，所以又等于娶了他的“继妹”。这两桩婚事真使斯特劳斯、斯特恩和沙林三家人亲上加亲又加亲。

一八七四年一月，范尼的丈夫斯特恩去世。没有多久，五十一岁的寡妇范尼便于那年年底嫁给了一个“自己人”，鳏居了七年的大夫，五十七岁的威廉·沙林。

就以运费来说，自东西横贯铁路于一八六九年建成之后，因该铁路完全控制在东大财阀的手中，便有意打击西这些后起之秀。因此，从东到西的铁路货运价格要比从西往东便宜得多。这歧视办法的目的就是要使西产品无法在东市场上有利竞争。利瓦伊曾与本地其他财阀设法共同冲破这垄断。他们组织了一个铁路公司，另建铁路，可是才只铺了三百多英里的铁轨之后，其中一个大东（加州甜菜大王），据他的致富经验，发现共同垄断要比自由竞争更有利可图。举例来说，从圣路易到洛杉矶有两家公司的铁路通行。在一八八〇年代，为了抢生意，单程车票从一百二十五块金跌到一块钱。于是这位大东便未经其他东的同意而私自将铁路公司卖，与东的合并，使整个原始计划破产。除此以外，利瓦伊·斯特劳斯还在一八七〇年代末期发起并创设了旧金山贸易理事会。这个组织的工作，除了发展加州贸易之外（一八七八年黎博览会上举办的加州产品展览），其主要目的即大力鼓在中洲修建一条运河，但也因东铁路财阀的一再阻拦而使他未

利瓦伊·斯特劳斯虽然还是每天去办公，巡视一下工厂，或接洽生意，但他的主要工作和责任已经不是理他本公司的日常业务了。他现在是旧金山的大企业家，关心的不仅是他本公司的利益，还有旧金山、加州，以至于整个西的利益。这当中的关系是直接的。

重要角的是他们家族最早定居加州的维·斯特恩的太太，即利瓦伊的范尼·斯特劳斯。那个时期的犹太人还不能想像外娶或外嫁，但即便是旧金山的犹太人圈里，也有不少可以利瓦伊·斯特劳斯夫人的适当人选，而且也确实有些门当对或想要攀的母亲们设法将自己的女儿介绍给他。可是没有多久，一个个都打消了联亲的念，因为这当中首先要应付的是范尼。

伟大的仔，了不起的levi’s（8）

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