的一个海盗大本营。

独立战争之后的纽约开始渐渐现了基本的变化，民地时期的海港贸易经济，因为工业革命的影响，一转而成为一大制造业生产中心。如果说纽约第一期的成功，是因为有幸位于一个一海港和一条伟大河的海之；那这第二期的成功，可以说又是一个机运造成的。邻近的宾州有庞大的煤藏，加上十九世纪初开始的欧洲移民，合上纽约已拥有的经济实——人力、力、财力——其结果是在原有的贸易基础之上又建立了工业基础。这当然不是一夜之间发生的，可是纽约好像发生得比任何城市都快。

在回顾这个初期转变过程的时候，有两个年代，一八一一和一八二五，非常突。一个决定了曼哈顿的市区发展，另一个决定了纽约市的经济独霸全国。

一八一一年，纽约市政府公布了经过四年测量调查而拟定的都市计划和一张地图。这个“一八一一年计划”规划了市内的大街小和公共广场，将曼哈顿岛绝大分划分成一个个长方形的“街廓”（block），由南北方向的路（avenues，一〇〇英尺宽［约30米］）和东西方向的街（street，较窄）分割。凡是可以延伸到哈林的路，以序数为名，从东边的第一街（firstavenue）到西边的第十二街（twelveavenue，中文对此始终没有统一称法，有人说“三路”，也有人说“五号大”）。横街则一直划分到“一五五街”。另外还保留了印第安人走来的最老的一条路，百老汇（broadbsp;你要晓得，一八一一年，曼哈顿当时十万市民还挤在最南端不到两英里长的地区。其余的曼哈顿，除了农庄、果园之外，还有丘陵、湖泊、小山、池、树林、平原、沼泽等，有鸟在叫，有鹿在跑，有鱼在。这个格状计划（gridn）则完全不考虑地形和大自然，只从容易建造和买卖的经济和方便观着手，意图将曼哈顿铲平，填平。当然，有人告到法院，但被驳回。因此，才现了今天这个形式的曼哈顿。

纽约，纽约（3）

这个时期的纽约有一位杰的市长，迪威特·克林顿（dewittclinton）。他从一八〇三年起连任了十二年。“一八一一年计划”就是在他任期内敲定的。但是他对纽约最重要的贡献是在一八一七到一八二八年的州长任内。一八二五年，不但在他任期之内，而且主要是因为他才有意义。这一年，一条从伊利湖边城（buffalo）到哈德逊河旁、州府奥尔班尼（albany）之间的人造运河“伊利运河”（eriecanal）开始通航，因此才使国内陆中西，有可能经由各大湖、人造运河、哈德逊河，而以纽约港作为其海。

克林顿是这条运河最早的鼓者和路线勘察委员。为了筹资，他更在资本主义制度之下，革命地发行了州公债来建运河。当时人们一直在问：在联政府都没有这个经济能力，在全国的人造运河加起来也才不过一百英里的情况之下，去建一条三百六十三英里（约584公里），工程艰（包括八十三个船闸），耗资七百万元（纽约旅店一天一块钱时代的元）的伊利运河，值得吗？