心的样。

路面很平，我松开手刹，左脚踩住离合，右脚轻轻搭在油门上，地了几气。像这样的赛车不但要求车手的反应快，还要车手够聪明，甚至还需要一运气。不过这样的赛车并不会令我张，对于我来说更多的是在寻求刺激，因此我现在觉得十分兴奋，状态异常的好。

车前的红旗摇了几下，这是表示已经开始倒数五秒。我打开nos的开关，把档杆推一档的位置，右脚轻轻下压，把送发动机的油量增大，因为没有加上负载，发动机立刻轰鸣起来，转速表的指针迅速指向5500转的位置。随着红旗猛地落下，我左脚迅速抬起，让离合狠狠的地咬合上正在飞速旋转的发动机传动轴，在车向前一蹿的同时，右脚将油门一踩到底。

nos全称nitrousoxidesystem，即一氧化二氮加速系统，早在二次世界大战中德国空军已开始使用。nos的工作原理是把一氧化二氮（即俗称的笑气）通发动机的气缸，然后在气缸内与空气一充当助燃剂与燃料混合燃烧，在温下一氧化二氮分解可放氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气，而氮气又可协助降温，因此可以大幅增加燃料燃烧的完整度，提升发动机的功率。nos与涡增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气量而提升燃烧效率增加力，不同的是nos是直接利用氧化，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。

这辆车的nos系统开关和油门拉线联动，正好在油门线拉尽的时候，开关打开。因此当我把油门踩到底的时候，一氧化二氮立即通过电脑控制的电磁阀注发动机的气缸，令发动机的输功率迅速增加了30％。突然转动的车着地面发一声短促的尖叫，随即便抓住地面将车猛地向前推了去。

加速度将我压向座椅的靠背，发动机的转速在回落了一段后，又迅速反弹到6000转。我踩下离合踏板，油门微收，右手一拨，将档位升了一档，然后立即左脚一偏让离合踏板弹起，同时再次将油门一踩到底。整个换档的动作一气呵成，绝不输给任何一个赛车手。

不过尽我的技术不差，发动机的功率毕竟有限，即使打开了nos系统，我的车起步速度也不过比鬼荣作快了那么一。这还是因为我的车比较轻，如果再重一些，恐怕无论如何也只能在后面跟着了。幸好是在公路的车中比赛，不然只要我的两小罐一氧化二氮用光，便一机会也不会给我剩下。

发动机轰鸣着，声音有些尖锐，伴随着的是那澎湃的动力。鬼荣作开的车就是他第一个介绍的丰田supra，虽然加了涡增压后力劲，但是毕竟比起我的飞度不仅车庞大，自重也不少，因此在我打开nos系统的情况下并不占便宜。更何况涡增压因为需要压缩气，因此在动力输上有一定的延迟，虽然令车手到有冲劲，但是对车手的作反应慢半拍。而nos系统因为是直接添加助燃剂，给人的觉是一线的加速力，顺畅而自然，对车手的作反应十分灵。

仅仅十秒钟，我的飞度时速已经达到了120公里，如果不是加装了nos，这加速度几乎是不可思议的。鬼荣作实在太小气，通常nos的两个钢罐应该足够用五分多钟的，而他不知是因为什么原因，竟然用了两个小罐。我估计这两个罐未必能持到两分钟，为了最后的冲刺时能够用上，我只好关掉了nos的开关，以免一氧化二氮过度消耗