杨东升只能让他们先用铝合金、玻璃钢上，碳纤维等将来再说，然后就带着杨淼飞往辽省省会盛京。

而且就算拿到碳纤维也没用，想加工碳纤维，需要铺丝机、压罐等一系列设备，国内在这方面基本上是一片空白。

活式重油航空发动机说白了主机就是一台柴油机，这是好事。

有人甚至因为想买几公斤的碳纤维，而被捕狱。

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螺旋桨这个东西虽然看着跟发动机的散风扇很像，但本就不是一回事。

可是国内的碳纤维研发虽然起步很早，但是目前基本没有合用的产品。

因为工程机械都需要用到柴油机，杨东升对柴油机非常重视，经过多年来的努力，东升重工的柴油机技术总上已经超过了日本，与欧洲的差距也在缩小。

杨东升正式成立了活式重油航空发动机研发中心。

杨东升让人给他上了茶，这才问，“今年有多大缺？”

第二天，杨东升一到公司，财务陈副总就哭丧着脸上门了，“杨总，财务的活真没法了，您另请明吧！”

当然德国改革也帮了杨东升一个忙，否则躺着就能过上舒舒服服的日,谁还会来工作？而且是万里迢迢来中国工作！

杨东升快的答应，让陈副总有发愣，他在想是不是该多要，或者把香港那边也重新归到财务理下？

而且国际上主要的碳纤维生产国是国、日本，他们对中国获得碳纤维的途径严防死守。

这个研发费用已经比杨东升预想的低多了，如果没有投机取巧，想搞定这么多项目，今年的研发支恐怕就不是150个亿，而是1500个亿，甚至3000个亿。

“公司今年的研发投至少得150个亿，这还不算您昨天又批准的两个项目，还有东升广场的建设项目！虽然新承包的矿场大都是用开采煤层气换的，没话多少钱，但是技术改造也需要钱！我略算了一下，今年至少还得再需要50个亿！”总之一句话，陈副总是来要钱的。

只是有一比较麻烦，既然是航空发动机就得有螺旋桨。

“没问题！”陈副总刚说完，杨东升就快的答应了。

这是整工业上的差距，国内没有企业能帮上忙，必须全靠自己。

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上街一闹，他就怂了，只能用来证明自己是个男人。

欧各国纷纷砍掉活式重油航空发动机的研发，经济危机中，这些人想找工作不容易，其中的主要国家德国又在削减福利，想待在家吃失业补助都不行了，正好给了杨东升机会。

这些人是搞活式重油航空发动机的，很多都是柴油机行业的尖人才，对杨东升来说，来这些人，就算将来造不活式重油航空发动机，也能提升他们的柴油机制造平。

仅从一就能看这其中有多麻烦，这个年代国际主的航空发动机公司，对螺旋桨的制作都用上了碳纤维。